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鉅亨網新聞中心

《彭博社》報導,豐田集團 (Toyota) 旗下油電混合車 Prius 去年十二月份在中國的銷量慘澹,全月僅僅賣出「一輛」Prius。

自從豐田集團於 1997 年首次推出油電混合車以來,豐田旗下的 Prius 車款便在世界各國十分暢銷,油電混合車主打環保、省油兩大話題,但中國民眾在 2016 年經歷了嚴重的霧霾天氣之後,仍是對豐田旗下的 Prius 提不起任何購買興趣。

根據《彭博社》數據顯示,去年十二月豐田在中國市場僅僅賣出「一輛」Prius,而 2016 全年銷量也是僅僅只有 76 輛,反觀 2015 年時,豐田 Prius 車款在中國銷量還高達了 700 輛之多。

藍:Prius 在日每月銷量紅:Prius 在美每月銷量黑:Prius 在華每月銷量圖片來源:Bloomberg彭博駐香港汽車產業分析師 Steve Man 對此分析,由於 Prius 的款式獨特,豐田 Prius 銷量慘跌背後最主要的因素,是因為 Prius 在中國人心中,這種設計類型完全不是中國人所習慣的車型。

反倒豐田其他銷售主力如 Corolla、Camry 等油電車款,在中國市場更有著高品質的形象存在,故 Corolla、Camry 油電車之銷量便嚴重擠壓到了 Prius。

據《彭博社》數據顯示,豐田旗下的 Corolla、Camry 油電車款,2016 年在中國銷量約賣出 47000 萬輛,佔豐田在中國油電車總銷量的 65%;而 2016 年豐田在中國油電車總銷量共為 71676 輛,驚創歷史新高水平,與去年同期相比,總銷量更是至少暴增了八倍之多。

市場人士分析,從豐田去年的總銷量數據來看,豐田 Prius 車款在中國銷量欠佳,絕非是中國民眾「抵制日貨」情緒所致,僅僅是因為 Prius 車款並不討喜。

豐田汽車會長內山田竹志 (Takeshi Uchiyamada) 週三 (15 日) 表示,豐田在中國經營油電車市場,還在初步階段,未來商場該公司將會盡力推出符合市場期待的流行車款。

在當前中國油電車市場銷量強勁的刺激之下,內山田竹志更進一步指出,等到時機良好,豐田將會考慮在中國推出 PHV 的插電式油電混合車。
 

 

 

中國時報【張立勳╱台北報導】

icash愛金卡今天「嗶」進台北捷運、雙北市公車!原本去年就準備上線的icash,雖通過北捷測試,但未符合公車讀卡機標準遭退件,經改善後,icash成為繼悠遊卡、一卡通與有錢卡,第4家可在北捷和雙北公車使用的電子票證,持卡人同樣享有捷運8折及公車轉乘優惠。

icash上線期程幾經波折,去年進行公車讀卡機測試時,因未符合0.8秒感應扣款要求,遭北市公運處退件。經過修改,icash原規畫今年1月16日上線,北市公車聯營管理中心為求謹慎,展開實車測試,再次延後開通。

愛金卡公司表示,目前icash流通卡數超過1500萬,自去年擴大交通支付使用範圍,包括台鐵、高雄捷運、統聯客運、葛瑪蘭客運、汎航通運、馬祖公車等,即日起宣告icash也可暢行北捷及雙北公車,可望帶動icash發行量再成長3成。

為慶祝交通支付新版圖,愛金卡公司指出,今年3月底前持icash小額消費,依支付金額享OPENPOINT點數1倍送,持icash聯名卡搭乘指定交通工具,每周累計任2次,加贈5000點OPENPOINT點數。

面對icash來勢洶洶,台灣發行量最大的悠遊卡公司總經理好評林季良認為,面對競爭,悠遊卡必須提供更多創新服務,吸引民眾使用,才能穩坐票證公司龍頭地位。

林季良分析,icash上路後的影響會大過一卡通,不過,隸屬統一超商集團旗下的icash,雖擁有集團優勢卻也是侷限,他舉例,除7-11統一超商外,其他超商就不會提供icash小額支付服務,由於7-11也有賣早餐,早餐店擔心生意受影響,也不會有icash支付,悠遊卡則不會有這樣的困境。

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